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重庆轨道交通20年从无到有从全盘引进到技术出口重庆新闻资讯生活dd-【新闻】

发布时间:2021-04-08 04:29:44 阅读: 来源:往复泵厂家

重庆轨道交通20年:从无到有 从全盘引进到技术出口 - 重庆新闻 - 资讯生活

原标题:重庆轨道交通20年——从无到有 从全盘引进到技术出口

快捷轻轨——重庆轨道交通3号线摄/罗大万

春天轻轨摄/罗大万

穿越江北摄/王维刚

快捷轻轨

?????在4月11-12日举行的国际单轨交通(重庆)高峰论坛(简称单轨论坛)上,你会发现,演讲嘉宾个个都是业界大腕——中国城市轨道交通协会会长包叙定、中国工程院院士、中国城市轨道交通专家委员会主任施仲衡。与此同时,还有德国、加拿大等10多个国家和地区的轨道专家。

?????为何如此多的大腕会关注在内陆重庆举行的一个论坛?

?????施仲衡一语道破:重庆跨座式单轨(俗称轻轨)的核心技术领先世界,代表着国际轨道产业发展的方向。

?????的确,经过20多年发展,重庆轨道交通实现了从无到有,从有到优的跨越。与此同时,重庆已形成了包括技术标准、车辆生产、设备配套、系统集成、工程总包和安全认证的单轨交通产业链,正在谋划走出国门,帮韩国、巴西、印度等国建轻轨。

?????营运里程西部第一,全国第六

?????“坐公交你不知道哪天堵、哪天不堵、堵多久。坐轻轨上班,心里就踏实多了。”在解放碑某外企上班的鞠坤,用一个“快” 字来形容轨道交通。

?????鞠坤家住花卉园。去年9月,随着轨道6号线的开通,他出行的路径被彻底改变:以前坐公交车上班,通常都要花四五十分钟。因为堵车,经常是心焦如麻,恨不得飞起来。

?????如今,坐轨道上班,只需20多分钟。

?????“轨道交通已成为市民绿色出行的首选,也成为重庆的一张名片和一道亮丽风景线。”市轨道集团有关负责人说。

?????2000年,重庆轨道二号线开建;2005年,因爬坡能力强、转弯半径小、占地少、噪音低、造价低等显著优点,我国第一条跨座式单轨交通在重庆引进。经过10多年发展,重庆轨道交通实现了从无到有,营运总里程已达131公里,居西部第一,国内第六位。

?????在远景规划中,重庆城市轨道交通有18条线、合计820公里,约占我国城市轨道交通规划线路总里程的6.3%,日客运量将达1738万人次/日。

?????技术达到国际先进水平

?????不仅运营里程飞速提升,重庆跨座式单轨交通的技术实力也让人震惊。

?????出席单轨论坛的专家认为,重庆在引进单轨技术的同时,也对技术进行消化、吸收、再研发,初步形成了以单轨技术为核心的产业链,建立了单轨技术产业研发基地,为单轨技术在国内外的推广应用奠定了基础。

?????据介绍,目前我市已对跨座式单轨交通pc轨道梁系统、道岔系统、车辆转向架系统三大关键技术开展了国产化研究攻关,研究成果填补了我国在该领域的技术空白,总体达到了国际先进水平。

?????其中,我市跨座式单轨交通产业在车辆牵引、盘型制动、新型车载atp、平移道岔等核心技术方面达到国际领先水平,有很好的推广价值。

?????“重庆跨座式单轨技术的创新,为培育、发展我国跨座式单轨交通装备新兴产业和向国际上推广应用跨座式单轨交通技术,提供了技术与装备支撑。”与会专家说。

?????“重庆作为全国唯一掌握了跨座式单轨全套技术的城市,正在考虑输出跨座式单轨技术,目前巴西、印度、泰国和韩国等国家和地区已向重庆抛出橄榄枝。”业内人士透露。

?????国产化经济效益显著

?????“目前,重庆跨座式单轨交通国产化的经济效益十分显著。”有专家认为,推广重庆单轨技术有利于摆脱国外公司的垄断,节约了大量专利费,降低了制造成本和使用成本。

?????据介绍,在此之前,关键技术主要依靠日本,仅牵引与控制系统的技术转让费就占了整车装备成本的45%~60%,且价格变化空间的随意性大。比如,转向架总成的价格,在单轨列车的车辆价格中占比约为45%以上。

?????“如果不能掌握转向架总成的核心技术,就无法实现低成本国产化。”与会专家欣喜地说,目前重庆通过推进跨坐式单轨交通国产化,在单轨列车atp系统、停车位置检测设备和屏蔽门/安全门系统产业化后,每年将新增产值约3亿元人民币,新增利税9000万元人民币,每年节约运营备品备件、维护成本近千万元人民币。

?????市城乡建委总工程师吴波透露,跨座式单轨一公里投资只需3.5亿元人民币,而一公里地铁则要耗资6亿元,对于山地城市、地质结构不稳定的区域尤其适用,“跨座式单轨市场潜力巨大”。

?????正是基于跨座式单轨的综合优势,重庆正在考虑将跨座式单轨技术进行国际输出。吴波对重庆跨座式单轨产业充满了信心,“如果做得好,未来5年,我市单轨产业的蛋糕达到千亿元也是有可能的。”

?????文/杨华 游春霞

?????短评

?????创新改变世界

?????杨华 游春霞

?????2012年7月,全国科技创新大会上,首次提出了创新驱动发展战略,并将这一战略明确写入党的十八大报告,强调科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑,实施创新驱动战略是加快转变发展方式的必然要求。

?????当前,世界范围内以新技术突破为基础的产业变革呈现加速态势,科技创新与产业变革的深度融合成为当今世界最为突出的特征之一,引发了全球范围内创新模式的加速变化。谁能在科技创新方面占据优势,谁就能掌握结构调整和转型发展的主动权,率先复苏并走向繁荣。

?????在国际单轨交通(重庆)高峰论坛上,与会专家谈得更多的是,重庆跨座式单轨技术领先世界。从日本引进技术,到消化、吸收,到再创新,重庆改变了全球轨道交通产业格局。当年那个名不见经传的“小兄弟”,现在一跃成为了“大佬”,部分技术全球领先。

?????创新驱动发展。从一无所有,到国产化率90%以上、车辆完全自主开发与产业化,重庆轻轨闯出了一条让世界瞩目的发展道路。如今,重庆轨道交通产业链结构,形成了外部高度专业化分工、内部紧密协作的产业化组织模式。按照我市规划,未来重庆轨道产业产值有望达到1000亿元。

?????与此同时,重庆还牵头制订了中国轨道行业标准,拥有了轨道技术的话语权。成立了单轨产业联盟和单轨技术协会推进单轨产业在重庆的再上台阶。目前,包括韩国、印度、巴西等都看好重庆轨道技术,邀请重庆帮助其建轨道——这正所谓是,抓科技就是抓发展,谋创新就是谋未来。

?????高端访谈

?????中国城市轨道交通协会会长包叙定——

?????我与重庆轻轨有点缘分

?????作为重庆老市长,中国城市轨道交通协会会长包叙定是重庆轨道产业的重要决策者。在“国际单轨交通(重庆)高峰论坛” 上,他谦虚、幽默地说,“我与重庆2号线跨座式高架单轨有点缘分。”

?????轨道2号线,是包叙定担任国家发展计划委员会副主任时批准建设的,并在他出任重庆市长后开工建设。

?????他回忆到:那时,轨道2号线建设被列为关注民生的市长1号工程。经过积极争取,该项目被列入了西部大开发十大重点工程,在中央国债资金的支持下,并通过发行企业债券,成功解决了建设资本金的问题,再经过和日本日立公司的沟通,解决了技术装备问题。轨道2号线的开工,开创了重庆城轨交通的建设史。

?????如今,重庆城轨交通快速发展,穿梭于山间水边的跨座式高架单轨,犹如蛟龙出没,成为一道亮丽的城市风景线,更增添了山水城市魅力。包叙定感慨地说,“还值得肯定的是,重庆单轨技术也取得了长足发展,跨座式单轨核心技术领先世界,并形成了单轨交通产业链,为进一步发展打下了坚实基础。”

?????“我国城市轨道交通,正处在快速发展阶段。”包叙定指出,“十五”期间年均投运80公里,而“十二五”期间,年均投运将超过300公里。

?????“而纵观全球城市交通,城市轨道已达19690公里,其中单轨包括有轨电车占据了64%,地铁占据了36%。”包叙定透露,目前全球城市轨道交通里程最长的国家是俄罗斯,拥有城市轨道3357公里,其中单轨、有轨电车占87%,其次是德国、美国,其格局也基本和俄罗斯相似,大部分都使用单轨或有轨电车。

?????“分析全球城市轨道里程最长的十大国家城轨格局,会发现只有排在第四位的中国,是唯一一个大量使用地铁的国家。”包叙定说,目前中国城市轨道交通制式方案有相当优化的空间。他认为一般繁华城区适宜地铁,郊区以及城区和郊区的连接带,建设轻轨比较合适,卫星城和中心城则适宜选用城市快轨和轻轨。

?????“重庆在单轨交通发展方面,已经积累了丰富经验。中国城市轨道交通协会将大力支持重庆单轨交通走向全国乃至世界。”包叙定说。

?????中国工程院院士施仲衡——

?????轻轨交通是城市的合理选择

?????“重庆跨座式单轨核心技术领先世界,通过此次论坛,让全球更多城市了解了重庆单轨技术。”在论坛上,中国工程院院士施仲衡如此表示。

?????施仲衡说,重庆轨道2号线从日本引进以后,经过重庆的消化、吸收和再创新,在多项技术方面领先世界。由于轨道梁性能参数不一,重庆在日本模板的基础上,自主研发设计出一套模板,适合大坡度、山地地形特点。

?????不仅如此,按照相关规定,桥梁相关实验需要200万次,重庆却进行了300万次,并根据实验结果进行了创新,“若哪个pc梁(轻轨轨道梁)出现问题,重庆还有紧急预案,比日本的轨道梁更安全、便捷。”施仲衡透露,甚至连上海的磁悬浮,都是采用重庆的pc轨道梁技术。

?????施仲衡非常推崇重庆的跨座式单轨。在他看来,跨座式单轨至少具备以下优势——

?????造价更低;两条单轨之间有紧急疏散平台,一旦发生紧急情况,乘客可顺利通过该平台到达轨道站台,安全性高;占地方面,地铁要求离建筑物在30米以上,而单轨离建筑物距离最小在5米;运力大,每小时单向运力有望达4万人次等等。

?????“较地铁相比,轻轨在安全性、造价、节能方面更具优势。”施仲衡认为,对一个城市来说,城轨交通可以是地铁、轻轨或有轨电车。但对于大部分城市来说,轻轨交通是更科学合理的选择。

?????重庆市城乡建委总工程师吴波——

?????重庆谋划向国外输出技术

?????“在城市汽车保有量猛增的今天,轨道交通本身就是绿色出行的代言词。”市城乡建委总工程师吴波在接受采访时透露,有研究显示,在城市交通中,如果步行所产生的单位能耗值为1,那机动车产生的单位能耗值为6.6,飞机为8.8,而轨道交通所产生的单位能耗值只有1.3,还不到机动车的五分之一。

?????据测算,我市轨道交通日均载客110万乘次,占全市公共交通工具出行率的20%左右,每天可减少1.2万班次公交车运力,全年可减少二氧化碳排放量10万吨,相当于为城市增加了2.8平方公里的森林面积。

?????除了生态效应,吴波对我市轨道产业的技术水平也赞赏有加。吴波称,目前,重庆自主集成设计和研发具有全新造型、轻量化车体的六编组单轨列车,主要指标达到或超过国外同类产品,国产化率90%以上。

?????更为值得一提的是,重庆还组织成立了重庆城市单轨交通工程技术研究中心、重庆国际单轨协会等组织,引进了世界认证权威——劳氏认证机构,组建了西南首家城市轨道交通独立第三方安全评估机构,完善重庆轨道交通产业链结构,形成了外部高度专业化分工、内部紧密协作的产业化组织模式。

?????吴波认为,重庆跨座式单轨交通技术及产业化条件成熟,已具备向国内外推广和应用的条件。

?????市轨道交通集团董事长仲建华——

?????轨道是解决拥堵的有效方式

?????“城市交通拥堵已成为城市发展的通病,而城市轨道交通则以节能、环保、快捷、高效等优势,成为全球解决城市拥堵最有效方式。”市轨道交通集团董事长仲建华在论坛上表示,根据我市轨道交通远景规划,未来,我市城市轨道交通占全交通制式的比例将达到32%。

?????目前,我市跨座式单轨核心技术已达到国际领先水平。仲建华说,目前,跨座式单轨研究成果已经在重庆轨道交通2、3号线工程上得到应用。在项目研发过程中,重庆建成单轨工程示范基地1个、整车生产基地1个,并生产自主知识产权六辆编组样车1列,产品中试生产线7条;编制并发布国家及行业标准5项,企业技术标准32项;申报和获取专利35项,其中国家发明专利8项;形成新产品63个;培养了10支研发团队;获直接经济效益100多亿元。

?????“未来,随着轨道的发展,将有越来越多的市民选择轨道交通出行。”仲建华说。

?????有数据显示,在我国运营、建设及规划的城市轨道总里程中,重庆城市轨道交通远景规划为18条线路、合计820公里,约占我国城市轨道交通规划线路总里程的6.3%,日客运量将达到1738万人次/日。

?????文/杨华 游春霞

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